深耕磁集成限制多年，铭普光磁（002902）有哪些见效量产的磁集成决策？当前在推行地产过程中，最大的挑战又是什么？

　　2024年10月，业界首个磁集成本事专场会议——2024磁集成本事立异与应用研讨会在深圳海外会展中心（宝安新馆）圆满驱散，东莞铭普光磁股份有限公司（下称“铭普光磁”）研发总监李礼鹏现身研讨会现场，并送上了《新动力汽车限制的磁集成惩办决策》的精彩主题演讲。

　　本文将带民众深度讲究李礼鹏演讲的精彩内容。

　　01.磁集成旨趣、目的偏激上风

　　磁集成本事是将两个或多个分立磁性元件（如电感、变压器等）绕制在一副磁芯上，通过合理蓄意磁芯结构和绕组布局，好意思满多个磁件的集成，从结构上斟酌在一齐，以减小磁性元件的体积、分量，以及减少出脚数目，并改善电源性能。

　　从集成花样分看，分为物理集成和磁路集成，前者为多器件拼接在一个底座或外壳上，此后者是将多器件共用一副磁芯，集成难度更高，对磁集成产物蓄意能力条件也更高。

　　磁集成本事经过近多年的发展和演变，尽管如故赢得了一定的恶果和冲破，但在表面扣问、本事应用和产业化方面，仍有很大的发展空间；改日磁集成本事有望在更平庸的限制内阐发更大的作用，包括但不限于新动力汽车、充电桩，光储逆变器，大功率电源等要害限制。

　　磁集成的目的主要体当前以下五个方面：

　　1.缩小磁元件的尺寸；

　　2.缩短磁元件的损耗；

　　3.减少磁元件的数目；

　　4.缩短磁元件的老本；

　　5.提高电源的遵守。

　　而磁集成的上风则主要体当前以下几个方面：

　　一是减小系统体积与分量。集成化蓄意可让磁集成本事将多个磁性元件集成到一个模块中，权臣减少了系统的总体积和分量；遴选高性能磁性材料和结构优化，进一步减小了磁性元件的体积和分量；通过合理的布局蓄意，充分行使空间，进一步减小系统的举座尺寸。

　　二是增强系统可靠性与安全性。主要体当前两个点，其一是磁集成惩办决策减少了磁性元件之间的贯串点，从而缩短了故障发生的概率；其二是遴选高强度和高可靠性的材料制造磁性元件，提高了系统的举座可靠性。

　　三是缩短制变老本与惊羡用度。磁集成本事减少了磁性元件数目、引脚、贯串点等，可简化出产工艺经过；通过优化蓄意和制造工艺，提高了产物的出产良率；磁集成惩办决策的模块化蓄意使得惊羡愈加毛糙，缩短了惊羡用度和时候老本。总体而言，可大大缩短磁性元件企业的制变老本。

　　02.新动力汽车磁集成发展近况

　　频年来，跟着新动力汽车行业的快速发展，磁集成本事在车载充电机（OBC）、直流充电桩（DCDC）平庸应用，灵验减少了磁器件的体积，极大的提高了功率密度，是当前磁集成本事应用最闇练的限制。

　　在新动力汽车的车载充电机中，磁集成本事被平庸应用于PFC电路和LLC谐振电路中，以减小体积、缩短分量并提高遵守。通过集成PFC电感谐和振电感等磁性元件，好意思满了电源系统的微型化和高效化。

　　直流变换器（DCDC）也平庸遴选了磁集成本事。通过将变压器与电感集成在一齐，减少了磁性元件的数目和体积，从而提高了功率密度和可靠性。同期，磁集成本事还有助于缩短DCDC变换器的损耗和温升，提高其使命遵守和领悟性。

　　此外，充电桩模块电源也平庸遴选磁集成本事，当前应用最多的即是LLC电路中把主变压器谐和振电感集成在一齐，磁性元件产物体积小了，集成后出产遵守更高，PCB布局也愈加生动。

　　改日，跟着全球对环保和可抓续发展的日益嗜好，新动力汽车市集将迎来抓续增长，磁集成惩办决策手脚升迁新动力汽车性能和遵守的要害本事，其市集需求也将随之增多。

　　在新动力汽车市集合，高性能、高遵守的产物将更受耗尽者接待。不同车型、不同应用场景对磁集成惩办决策的需求也将愈加种种化。

　　因此，磁集成惩办决策需要束缚升迁产物质能，提供愈加定制化的产物和就业，以兴奋市集对高性能产物、客制化就业的需求。

　　03.铭普光磁部分磁集成案例

　　铭普在磁集成本事限制深耕多年，与多个应用限制头部企业永久潜入配合，提供磁集成磁性元件惩办决策，在车载OBC及汽车充电桩变压器电感磁集成本事平庸应用。

　　3.3kW车载OBC 应用 CLLC 电路(5合1)

　　3.3kw车载OBC主变压器、谐振电感5合1磁集成产物

　　这款产物遴选5合1磁集成，集成了主变压器、2颗谐振电感以及PFC和DCDC电路中的磁性元件，尺寸仅为 178*44*46mm，灵验地减少了磁性元件数目和体积，缩短了加工老本，对电源企业而言安装也更方便。

　　6.6kW车载OBC 应用 CLLC 电路（3合1）

　　6.6 kW车载OBC主变压器+谐振电感三合一磁集成产物

　　这是一款主变压器+谐振电感3合1磁集成，尺寸为112*51*49mm，遴选连绕花样，两头各只消两个引脚（集成前8个引脚），制造工艺好意思满上更精炼，安装更也更毛糙。

　　22kW车载OBC三相磁集成变压器

　　22kw车载OBC三相磁集成变压器

　　这款产物为22kw车载OBC三相变压器磁集成决策，产物尺寸为88.4*193.5*59.6mm。李礼鹏表露，当前铭普光磁也正在探索在每一齐好意思满主变压器+谐振电感磁集成后，再进行三合一磁集成，好意思满6个磁性元件的一体化高度集成决策。

　　充电桩 LLC 电路主变压器三合一集成决策

　　这是一款应用于充电桩LLC电路的三相主变压器三合一磁集成决策，三颗变压器共用了一个磁芯底座，简约了两块磁芯，产物尺寸为104*66*51mm。李礼鹏提到，“这里有个需要瞩目的场所，因为电流相位差的问题，中间线圈跟双方线圈绕线主张是不雷同的，不然共用的磁芯发烧就会至极猛烈。”

　　04.磁集成濒临的制造工艺挑战

　　磁集成惩办决策触及复杂的制造工艺，如绕线、焊合、装置等，自动化出产难度更高，需确保各才调的精度和一致性。

　　常常情况下，淌若产物的尺寸较大，那么像电气瑕疵和爬电距离这么的条件就相比容易兴奋。

　　但当磁性元件产物体积越来越小，且电压束缚升高，爬电距离就需要束缚增大，这种情况下就需要加入种种各样的绝缘材料以兴奋安规条件，这对工艺的挑战詈骂常大的。

　　2019年前后，由于客户的产物需要同期兴奋高性能、大功率、小体积条件，封装尺寸靠拢极限，铭普光磁运行尝试遴选变压器集成谐振电感的花样——也即是当前最流行的磁集成花样，并最终好意思满客户淡薄的方针和条件。

　　以LLC为例，磁集成后，铭普光磁电感与变压器连绕的花样，减少了变压器原边2个引脚，客户在PCB板上不错少开2个孔，少装一个器件。李礼鹏也提到，“这种花样对于自动化出产是相对不友好的，尤其是这个绕线花样，难度更高。”

　　05. 结语

　　从当前行业近况来看，更复杂的自动化出产工艺，在一定进程上消弱了磁集成简约材料带来的降本效果，这恰是磁性元件企业与电源企业博弈的要害点开元ky888网址进入下载，需要产业链陡立游企业更精细的配合，在产物研发阶段将自动化制造的可行性纳入考量，好意思满最大化降本。