彭博新闻社网站 5 月 15 日刊登题为《波音公司的问题是完成订单，而不是取得订单》的著述，作者是彭博新闻社舆情部专栏作者托马斯 · 布莱克，内容编译如下：

无人不晓，好意思国总统唐纳德 · 特朗普素来钟爱精深好看与夸张表述。

因此，当特朗普 14 日切身出席卡塔尔航空晓示破记载采购 160 架波音公司宽体客机（另含 50 架可选订单）的发布会时，东说念主们绝不虞外。这不外是其他国度或企业不遗余力为特朗普提供娇傲老本的又一例证。白宫声称该交游价值 960 亿好意思元，但按大客户老例扣头盘算，骨子金额将大幅缩水。

不外，波音公司的问题在于增多产量，而不是赢得新订单。该公司积压了 5643 架飞机需要制造，价值约 4600 亿好意思元。波音公司正勤劳将其最受接待的 737 Max 机型的分娩速率提高到好意思国联邦航空局设定的每月 38 架的上限。按照这个速率，波音公司需要 9 年时期智商制造出积压的 4287 架 737 飞机。波音公司瞻望会条目联邦航空局允许它在本年晚些时候将产量提高到每月 42 架，但产量仍需提高。

▲波音曾因薪酬问题导致多日的歇工风云。图为东说念主们在波音 737 MAX 型客机前手举口号牌守旧歇工。（好意思联社）

对特朗普来说，那些细节无关遑急，唯有东说念主们将竣事多数交游归功于他就行。在一张签约像片中，特朗普坐在长桌中央，右边是波音公司首席实行官凯利 · 奥特伯格。沙特主权钞票基金还订购了 30 架波音单通说念飞机，为特朗普此行再添战绩。此前，英国航空公司母公司上周晓示订购 32 架波音飞机。

阐明订单频繁要支付首付款，随后按程度分期付款，因此这么的多数协议或者改善现款流。细节决定成败。鉴于波音公司大宗积压订单和无人不晓的增产困难，客户可能不肯意支付过高预支款。

对波音公司投资者过甚航空公司客户来说，好音问是奥特伯格贬责波音分娩问题的贪图似乎正在成效，但在预防一种新的使命文化的同期增多产量还需要时期。2018 年和 2019 年发生两起致命事故后，波音 737 Max 机型停飞，以及在新冠肺炎疫情时期，雨后春笋名教学丰富的工东说念主在飞动需求暂时放缓时期去职，导致航空航天供应链中断，波音公司堕入窘境。

零部件清贫和质地不对格严重烦懑了飞机安装线的平日开动，最终导致波音公司堕入"乱序分娩"现象，既挫伤产物性量，又迫使公司建造所谓"影子工场"来修补未完工飞机。这些工场的絮叨场方位旧年 1 月浮现无遗，其时阿拉斯加航空公司一架新的 737 客机在飞动途中舱门塞发生爆炸，所幸未形成东说念主员伤一火。走访炫耀，工东说念主竟漏装了固定舱门塞的螺栓。联邦航空局被动介入监管分娩经由并制定质地提高决策。时任波音公司首席实行官戴夫 · 卡尔霍恩最终引咎辞职。

令波音公司雪上加霜的是，西雅图地区的工东说念主在旧年年底举行歇工，导致分娩停滞近两个月。旧年 8 月上任的奥特贝格奥妙欺诈此次停工摈斥乱序分娩，关闭影子工场，并在车间扩充广受工东说念主招供的全新质地照应文化。

尽管订单大宗积压，但分娩絮叨导致波音公司旧年损失 140 亿好意思元现款。现款耗损本年仍在不时，但跟着产量增多，瞻望本年下半年会出现鼎新。

多数飞机订单和令东说念主闭口无言的好意思元价值可能会霸占头条新闻，欢畅总统的虚荣心，但鞭策每月飞机分娩这项障碍使命才是波音盈利的重要。

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内容编审   |   宋媛 余劲松

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