韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南谈务安海外机场坠毁，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的一齐空难。英国航空安全内行质疑机场跑谈终点的混凝土要道是这次事故要害，而事故细节显现客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该要道爆炸发火。

事故细节：客机机腹着陆撞毁

当地时辰12月30日，韩国国土交通部暴露了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞翔员领悟遑急情况，称由于遭到“鸟撞”条件复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈终点的要道爆炸发火。机身在着陆现象下前行了约1600米，才撞到了位于跑谈终点的混凝土材质看护要道以及机场外墙。

内行质疑：混凝土建筑是“真凶”？

英国闻明航空安全内行戴维·利尔芒特当地时辰29日在摄取采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东谈主员受难的原因，而跑谈终点本不该出现的混凝土要道才是“真凶”。

据悉，这一混凝土看护要道在距离跑谈安全区域外围约251米处。该要道是指令飞机插足机场跑谈的航向信标天线要道，可是频繁应为金属结构，且不应隆起于大地。有公论指出，务安机场的该要道违背了关联公法，因此才会激励客机撞上该要道爆炸发火的严重成果。

对此，韩国国土交通部暗示正在对这一要道的配置公法偏握与济州航空事故间的关联性张开拜访，以恢复公众的质疑。

解救反念念：或因时辰紧迫未能实时部署

韩国国土交通部官员还指出，“如若有更多的时辰，飞翔员本不错条件大地聘请准备交替，比如移交消防车待命等”。

当被现场记者问到“是否是因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗示“据预想是这么的”。

全面检查：波音737-800客机是重心

30日，代行韩国总统权柄的崔相穆下令条件韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行遑急安全检查，以防再次发生飞机失事。

国土交通部30日晓示，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面相配检查，这是对韩国全境航路进行遑急安全检查的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

勾通拜访：多方共同拜访事故真相

国土交通部今日还通报称，该部门一经将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场磨真金不怕火分析中心，阐发是否不错进行数据分析。好意思国国度运载安全委员会也暗示，筹算向韩国移交拜访组参与这次对事故的拜访，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也暗示将参与拜访。

身份阐发：受难者家属期盼自制

崔相穆30日暗示，现时的遍及任务是辨别受难者身份，为受难者家属提供救助及调养伤者。他暗示，关联拜访责任仍在不息，条件拜访东谈主员保证拜访经由的透明度并实时见告受难者家属拜访发扬。

吞并天，韩国国土交通部釜平所在航空厅厅长在务安海外机场举行的记者会上先容说，截止当地时辰30日17时，济州航空失事客机的179名受难者中，已有146东谈主的身份得回阐发。

事故受难者家属也条件韩国政府向事故现场移交更多内行，加速受难者遗体辨别、收复等责任，以及为受难者家属提供更多匡助开云kaiyun.com，并条件济州航空向受难者家属提供经济赔偿。今日，济州航空公司向受难者家属谈歉。